Struktur dan sirkulasi sistem pendingin mobil

Sistem pendinginsirkulasi
Itusistem pendinginmesin mobil adalah sirkulasi paksasistem pendingin air, yaitu pompa air yang digunakan untuk meningkatkan tekanan cairan pendingin dan memaksa cairan pendingin bersirkulasi di dalam mesin. Sistem pendingin terutama terdiri dari pompa air, radiator, kipas pendingin, tangki air kompensasi, termostat, jaket air di badan mesin dan kepala silinder serta perangkat bantu.

Struktur untuksistem pendingin mobil.

Pada keseluruhan sistem pendingin, media pendinginnya adalah cairan pendingin, dan bagian utamanya meliputi termostat, pompa air, sabuk pompa air, radiator, kipas pendingin, sensor suhu air, tangki penyimpanan cairan, dan alat pemanas (mirip dengan radiator).
1. Pendingin
Pendingin, juga dikenal sebagai antibeku, adalah cairan yang terdiri dari bahan tambahan antibeku, bahan tambahan untuk mencegah korosi logam dan air. Dibutuhkan sifat anti beku, anti korosi, konduktivitas termal, dan tidak rusak. Etilen glikol sering digunakan sebagai komponen utama, ditambah anti korosi dan antibeku air.

2.Termostat

Saat memperkenalkansiklus pendinginan, terlihat bahwa termostat memutuskan apakah akan melalui "siklus dingin" atau "siklus normal". Termostat terbuka setelah 80 ℃, dan pembukaan maksimum pada 95 ℃. Jika termostat tidak dapat ditutup maka siklus akan memasuki “siklus normal” dari awal sehingga mengakibatkan mesin tidak dapat atau tidak dapat mencapai suhu normal secepatnya. Thermostat tidak dapat dibuka atau dibuka secara fleksibel sehingga menyebabkan cairan pendingin tidak dapat bersirkulasi melalui radiator sehingga mengakibatkan suhu berlebih atau normal bila tinggi. Jika termostat tidak dapat dibuka sehingga mengakibatkan panas berlebih, suhu dan tekanan pipa air atas dan bawah radiator akan berbeda.
3. Pompa air
Fungsi pompa air adalah untuk memberi tekanan pada cairan pendingin dan memastikan sirkulasi masuknyasistem pendingin. Kegagalan pompa air biasanya disebabkan oleh rusaknya segel air sehingga mengakibatkan kebocoran cairan, putaran tidak normal atau bunyi akibat masalah kebocoran. Jika mesin terlalu panas, hal pertama yang harus diperhatikan adalah sabuk pompa air, dan periksa apakah sabuk tersebut putus atau kendor.

4. Radiatornya

Saat mesin bekerja,aliran pendingindi inti radiator, dan udara mengalir ke luar inti radiator. Pendingin panas menjadi dingin karena pembuangan panas ke udara. Bagian kecil penting lainnya pada radiator adalah tutup radiator, yang mudah diabaikan. Saat suhu berubah, cairan pendingin akan "mengembang karena panas dan berkontraksi dengan dingin", dan tekanan internal radiator meningkat karena pemuaian cairan pendingin. Ketika tekanan internal mencapai nilai tertentu, tutup radiator akan terbuka dan cairan pendingin akan mengalir ke akumulator; Saat suhu turun, cairan pendingin mengalir kembali ke radiator. Jika cairan pendingin di reservoir tidak berkurang, tetapi level radiator berkurang, tutup radiator tidak akan berfungsi!
5.Kipas pendingin
Selama berkendara normal, aliran udara berkecepatan tinggi cukup untuk menghilangkan panas, dan kipas biasanya tidak berfungsi saat ini; Namun, saat berjalan dengan kecepatan lambat dan di tempat, kipas dapat berputar untuk membantu radiator membuang panas. Awal pengoperasian kipas dikendalikan oleh sensor suhu air.
6. Sensor suhu air
Sensor suhu air sebenarnya adalah saklar suhu. Ketika suhu air masuk mesin melebihi 90 ℃, sensor suhu air akan menghubungkan rangkaian kipas. Jika sirkulasi normal dan kipas tidak berputar saat suhu naik, maka sensor suhu air dan kipas itu sendiri perlu diperiksa.
7.Akumulator:
Fungsi tangki penyimpanan cairan adalah untuk menambah cairan pendingin dan menyangga perubahan "ekspansi termal dan kontraksi dingin", jadi jangan mengisi terlalu penuh. Jika tangki penyimpanan cairan benar-benar kosong, Anda tidak bisa menambahkan cairan ke tangki begitu saja. Anda perlu membuka tutup radiator untuk memeriksa level cairan dan menambahkan cairan pendingin, jika tidak, tangki penyimpanan cairan akan kehilangan fungsinya.
8. Perangkat pemanas:

Alat pemanas ada di dalam mobil. Secara umum tidak ada masalah. Terlihat dari pengenalan siklus bahwa siklus ini tidak dikendalikan oleh termostat, sehingga menyalakan pemanas saat mobil dalam keadaan dingin. Siklus ini akan berdampak sedikit tertunda pada kenaikan suhu mesin, namun dampaknya sangat kecil. Tidak perlu membekukan orang untuk menaikkan suhu mesin. Karena karakteristik siklus inilah dalam keadaan darurat mesin terlalu panas, membuka jendela dan menaikkan pemanas hingga maksimal akan membantu mendinginkan mesin.